路透社大宗商品专栏作家克莱德罗素回应，2月份，亚洲海运煤市场一度起起伏伏，多半归咎于中国冠状病毒疫情愈演愈烈造成的市场上行，以及其他主要进口国市场需求低迷。汤森路透社Refinitiv汇总的船舶跟踪与港口数据表明，2月份，韩国动力煤和炼焦煤进口受到的压制尤为相当严重，进口量仅有为690万吨，近高于今年1月份的1140万吨和上年同期的940万吨。当月韩国煤炭进口量创Refinitiv跟踪数据正式成立以来低于。

为掌控冬季空气污染，韩国政府要求自去年12月份至今年2月份重开15座燃煤电厂，从而引起煤炭市场需求低迷。韩国是亚洲第四大经济体，享有大约60座燃煤电厂，占到该国总发电能力的40%，核电占到30%，天然气占到比约20%。对于煤炭出口商而言，坏消息是本月韩国将减少重开燃煤电厂的数量。3月1日，韩国能源部回应，本月将重开多达28座煤电厂。

预计长年内市场形势依然不利。为号召公众声援应付大气污染，韩国政府计划更进一步缩减燃煤发电量。

2月份，印度煤炭进口量某种程度有所上升。Refinitiv传播数据表明，当月印度动力煤和炼焦煤进口量总计1640万吨，较1月份的1820万吨上升近10%。印度是世界上第二大煤炭进口国，进口量次于中国。

目前，由于经济快速增长较慢，诱导了电力市场需求的快速增长，造成该国煤炭进口量下降。另外，部分设计用于进口煤的沿海电厂正在以充足低的价格购电，以保持电厂运营。污染是印度煤炭进口量上升的主要原因，但应该意识到空气质量是印度普遍存在的问题，特别是在是在大城新德里以及孟买等主要城市。

在日本，由于冬季气温低于以往，加之经济持续低迷、液化天然气现货价格走低，也许是日本煤炭进口量上升的主要原因。日本是世界第三大煤炭进口国。Refinitiv数据表明，2月份，日本煤炭进口量为1330万吨，较1月份的1600万吨增加16.9%，较上年同期的1380万吨上升3.62%。中国市场需求上升冬季气温偏高、环保措施容许以及冠状病毒疫情等因素皆对煤炭市场需求产生上行压力，从而对中国煤炭进口产生上行风险。

Refinitiv数据表明，2月份，中国海运煤炭进口量为1990万吨，高于1月份的2560万吨。不过，当月进口量低于上年同期的1780万吨，指出新冠疫情实质上有可能性刺激了国内煤炭市场需求，因为冠状病毒疫情带给的隔绝和停驶，延期了春节假期后国内煤矿的重新启动工程进度。

既然早于有迹象指出中国正在从冠状病毒疫情中渐渐完全恢复，那么国内煤炭产量减少否需要符合经济建设的市场需求从而造就进口将沦为人们注目的焦点。当然，澳大利亚和印尼等主要煤炭出口国海运煤价也未体现出有整个亚洲的市场需求回落。

根据大宗商品报价机构阿格斯（Argus）的评估数据，累计2月28日，纽卡斯尔港动力煤指数从前一周的67.03美元/吨暴跌至66.32美元/吨，较1月中旬超过的今年以来峰值69.59美元/吨上升5%。该机构回应，印尼4200大卡动力煤价格也较前一周上升了5%至34.82美元/吨。

印尼4200大卡动力煤灰分较低，需要很好地与低灰分的国内煤混配，仍然以来受到中国贸易商和电企的注目。不过，比起其他大宗商品受到的重创比起，煤炭价格意味着上升了5%，这也许能使亚洲煤炭出口国深感悲观。

自1月初以来，布伦特原油期货价格已上升大约23%，伦敦铜价暴跌大约9%。

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