تختلف إطارات الطائرات عن الإطارات المستخدمة في السيارات من حيث الشكل والميلان حيث أن إطارات السيارات يتطلب منها العمل مدة طويلة وحمل أوزان كبيرة نوعاً ما وسرعة عالية لذلك توضع لها كمية قليلة من الميلان تقريباً 12-14%

أما بالنسبة لإطارات الطائرات يجب أن تكون قوية بما يكفي لتمتص الصدمات القوية عليها خلال الهبوط وأيضاً خلال السرعات العالية عند الإقلاع و فترة دوان الإطارات على الأرض محدودة لذلك نسبة ميلان الإطارات هي 32- 35%



إطارات الطائرات تقسم حسب النوع والحجم وعدد الطبقات

ومن حيث أنها أنبوبية(TUBE) أو غير أنبوبية (TUEBLESS)

وهناك نقابة تسمى

(The United States Tires and Rim Association)

وضعت تسعة أنواع من إطارات الطائرات ولكن سوف أتحدث عن ثلاثة أنواع أساسية وهي الأكثر شيوعاً :



(Type III) هو من أكثر الأنواع المستخدمة حالياً من حيث الضغط المنخفض ويستخدم على الطائرات الصغيرة ذات المحركات المكبسية



(Type VII) وهو إطار عالي الضغط ويستخدم على الطائرات النفاثة وله القدرة على تحما أوزان عالية



(Type VIII) أيضاً هو إطار عالي الضغط ويستخدم على الطائرات النفاثة التي يكون فيها سرعة إقلاع عالية